IRU призова за инвестиции по граничните пунктове на Балканите

  • 20 януари 2023 г.
  • 1811 разглеждания

Според Международния съюз за автомобилен транспорт (IRU) са необходими неотложни инвестиции, за да се поддържа нарастващият трафик на вече претоварените гранични пунктове в региона. Балканско-Черноморският регион винаги е бил на кръстопът на търговията. В момента той е под огромен натиск, тъй като целият регион остава засегнат от ситуацията в Украйна.
  
   Регионалните органи, политиците и бизнес лидерите се събраха на форума „Балкани и Черно море“ в Атина, за да обсъдят и предизвикателствата пред транспорта и търговията в региона.
  
   Генералният секретар на IRU Умберто де Прето, който изнесе реч на форума, каза: „Страни като Турция, Гърция, Грузия, България и Азербайджан поеха тежестта на ситуацията. Техните усилия и ангажираност не могат да бъдат подценявани. Само през Турция транзитният транспорт се е увеличил с близо 50% през първите шест месеца на 2022 г.
  
   „Но това оказва натиск върху и без това задръстените граници и претоварва шофьорите и властите. Шофьорите, работещи в Балканския и Черноморския регион, са изправени пред дълго чакане на границите – от 1-2 дни до 40-50 дни в зависимост от сезона и граничния пункт. Транспортните оператори и шофьорите се активизираха, а правителствата също допринесоха и увеличиха граничния капацитет. Но, за съжаление, това не е достатъчно.
  
   Необходими са повече инвестиции. Граничните пунктове с малък капацитет и недостатъчна инфраструктура трябва да бъдат модернизирани незабавно. И всичко това трябва да се прави в сътрудничество със съседните страни. Трябва да се дава приоритет и на дигитализацията. Глобални дигитални инструменти, като eTIR и e-CMR, са налични и трябва да се използват“, добави той.
  
   Въпреки това, докато приветства ангажиментите на правителствата към дигитализацията, Умберто де Прето подчерта, че 70% от балканските държави и повечето страни от ОЧИС все още не са направили първата основна стъпка за подписване на протокола e-CMR.
  
   IRU също така подчертава, че ненужните и скъпи гранични процедури, като повтарящите се митнически проверки, включително рентгеново сканиране и претегляне, и отнемащите време процедури, предназначени само за събиране на пари, като дезинфекция на камионите, трябва да бъдат премахнати.
  
   Що се отнася до транспортните потоци между Украйна и ЕС, IRU и неговите членски асоциации от Украйна и седем съседни страни призоваха Европейската комисия да даде приоритет на ТИР камионите, за да облекчат дългите опашки по границите и да се улесни потока от стоки. Опашките от камиони на границите между Украйна и съседните европейски страни редовно надхвърлят 40 километра.
  
   „Как можем да имаме дързостта да говорим за цели за устойчиво развитие, когато в действителност нашите камиони, а оттам и икономиката, са блокирани не за часове или дни, а в някои случаи за седмици? Как става така, че социалната справедливост е стълб на устойчивото развитие, но въпреки това не се възприема като човешка трагедия, че нашите шофьори на практика са държани заложници на границите без друг избор, освен да чакат, колкото е необходимо, често без елементарни удобства?
  
   И как можем ние, като отрасъл на автомобилния транспорт, непрекъснато да се стремим да намаляваме емисиите на CO2, докато нашите камиони губят гориво на празен ход в безкрайни опашки? Решенията съществуват. Дойде време за силна политическа воля и за действия, а не само за думи“, заключи Умберто де Прето.

Оставете коментар

 

anti robot anti robot anti robot anti robot

Всички новини

От 31.01.2025 г. Великобритания въвежда нови декларации при внос на стоки от ЕС
Граничният контрол с Румъния ще остане 6 месеца след влизането в "Шенген" по сушата
Драмата с тировете на "Капитан Андреево" продължава
Ръководителите на Агенция „Митници“ и НАП участваха в Годишната технологична конференция на СМО
Турция възстанови обработването на ТИР-ове на "Капитан Андреево"
От 21:00 на 16.11 до 07:00 на 17.11.2024 г. турската митническа администрация няма да обработва товарни превозни средства
С 3.6% намалява вносът на България за периода януари - септември, износът - с 9.3%
НОМА отбеляза своята 25-та годишнина
Световната митническа организация проведе в България второ издание на форума за приоритизиране на „горещи зони“
Окончателно: ЕК въвежда мита до 35,3% върху вноса на китайски автомобили за срок от 5 години

Всички материали са собственост на Info.Mitnica.com
Препубликуването им без знанието и съгласието на авторите е забранено!